Desde las 0 de este martes, la empresa Conexión Alto Delta SA, liderada por la rosarina Obring, asumió oficialmente la concesión de la ruta nacional 174, que incluye el puente Rosario-Victoria y sus 60 kilómetros de extensión. El cambio marca el inicio de una nueva etapa administrativa para uno de los corredores viales más importantes del país.
Si bien el nuevo cuadro tarifario ya fue difundido, el cobro del peaje comenzará en los próximos días, una vez que vuelvan a ponerse en funcionamiento las cabinas ubicadas en la isla La Deseada. Las barreras permanecían levantadas desde abril, cuando finalizó la concesión anterior a cargo de Caminos del Río Uruguay.
Durante esos casi ocho meses sin concesionario, el mantenimiento del corredor quedó bajo responsabilidad de Vialidad Nacional. En ese período, la traza evidenció un progresivo deterioro, con hundimientos, huellas marcadas y deformaciones que incrementaron el riesgo de circulación, especialmente en jornadas de lluvia.
El nuevo esquema tarifario fija valores desde $600 para motos y $1.100 para autos en el pago manual, mientras que los vehículos de mayor porte abonarán entre $2.100 y $5.200 según categoría. Para quienes utilicen pago automático, las tarifas serán levemente inferiores, con descuentos que buscan incentivar esa modalidad.
Obring se impuso en la licitación nacional lanzada en junio del año pasado, una de las primeras del gobierno de Javier Milei. El contrato establece una concesión de hasta 30 años y forma parte de la Red Federal de Concesiones, el modelo impulsado por la Casa Rosada para transferir al sector privado la gestión de corredores estratégicos.
Según el pliego licitatorio, en los primeros tres meses la empresa deberá ejecutar obras urgentes de bacheo superficial y profundo, corrección de deformaciones, calce de banquinas, sellado de fisuras y repintado integral de los casi 60 kilómetros del trazado, además de tareas de limpieza y mantenimiento general.
En etapas posteriores, la concesionaria deberá avanzar con la reparación del sistema de iluminación del puente, la construcción de losas de hormigón en sectores clave y la instalación de paneles de mensajes variables. Con estas obras, el objetivo oficial es recuperar la seguridad y funcionalidad de un corredor clave para la integración regional y el transporte de cargas.