En el marco del Día Nacional de la Seguridad Vial, autoridades municipales presentaron este miércoles 10 de junio un balance de los principales indicadores en materia de prevención en la ciudad, que reflejan una evolución positiva en los hábitos de conducción de rosarinas y rosarinos. En ese sentido, la comparación de los últimos años evidencia una reducción sostenida de las infracciones directamente asociadas a los siniestros más graves. Esa mejora tuvo un impacto directo en la cantidad de víctimas fatales producto de accidentes de tránsito, que se redujo un 36 por ciento en los últimos años, específicamente desde la implementación del sistema de videocontrol.
La disminución de la siniestralidad vial es el resultado de una estrategia integral que combinó controles, incorporación de tecnología, cambios normativos, mejoras en la infraestructura urbana y campañas permanentes de concientización. Rosario impulsó una serie de políticas públicas orientadas a modificar conductas de riesgo y fortalecer la seguridad en la vía pública.
«Indudablemente, en los últimos años, la disminución es marcada y sensible», sostuvo el director de Educación, Prevención y Seguridad Vial, Gustavo Adda, y remarcó: «Tiene que ver con la implementación de políticas públicas sostenidas, serias, y que son aplicables realmente. Que por supuesto se discuten y se ponen en en valor desde desde el ámbito legislativo, y la posterior aplicación desde el ámbito territorial con la Secretaría de Control y la Secretaría de Movilidad, con todo su despliegue de control».
El funcionario municipal remarcó que, de acuerdo a las estadísticas, «en los últimos años se evitaron 57 muertes por siniestros de ocurrencia vial», y atribuyó estas mejoras en los indicadores a una multiplicidad de factores, entre los que destacó «la cuestión normativa relacionada con el trabajo serio del Concejo Municipal, que muchas veces anticipa y actualiza la normativa en relación a la necesidad de la sociedad».
Además, hizo hincapié en la implementación de la ordenanza de Alcohol Cero, la que, según recordó, «fue muy discutida» en el momento de su sanción. «Claro que si se aplicaba o se sancionaba una ordenanza de alcohol cero, de cualquier tipo de prohibición, que no fuese acompañada del control, obviamente no iba a dar el resultado que se esperaba. Pero desde la cartera de control y gracias al despliegue territorial que esta ha tenido, ha marcado esta clara disminución en favor de todos los rosarinos que circulan diariamente en la ciudad», apuntó.
En ese sentido, el secretario de Control y Convivencia, Diego Herrera, ratificó que la ordenanza de alcohol cero arrojó «números realmente muy positivos», y precisó: «No solamente casi se triplicaron la cantidad de controles en la ciudad, sino que, al haber más control, bajó la positividad de alcoholemias».
Puntualmente, a cinco años de su puesta en marcha, la positividad de los controles de alcoholemia descendió de alrededor del 13 por ciento a menos del 3 por ciento. Al mismo tiempo, la cantidad de controles realizados en la ciudad creció de manera sostenida yendo de 30 mil a más de 50 mil y disminuyeron los casos con graduaciones más elevadas de alcohol en sangre.
Respecto a las causas que originaron las bajas en estos guarismos, Herrera puntualizó que existen más controles, aunque también destacó el endurecimiento de penas para faltas graves y la consolidación de un cambio cultural respecto de la conducción bajo los efectos del alcohol. «En los operativos se ve mucho ahora, sobre todo en la nocturnidad, que en los grupos de amigos al que maneja cuando se le hace el control le da cero: ese es el famoso conductor asignado», ejemplificó.
Videocontrol
Otra política destacada fue la puesta en funcionamiento del Sistema de Detección Electrónico de Infracciones de Tránsito, más conocido como Videocontrol. Desde 2022, la ciudad incorporó una red de control con videocámaras, que actualmente cuenta con 70 puntos fijos capaces de detectar exceso de velocidad, cruce de semáforos en rojo, invasión de sendas peatonales, circulación por carriles exclusivos, conducción de motocicletas sin casco y otras conductas de riesgo. El sistema también dispone de controles móviles de velocidad, dispositivos para detectar estacionamiento indebido y tótems informativos distribuidos en distintos corredores urbanos.
Al trazar una evaluación sobre la implementación del sistema, la secretaria de Movilidad, Nerina Manganelli, señaló: «Estamos hablando de datos que son ampliamente positivos y tienen que ver con el cuidado de las personas. No estamos hablando acá de números, estamos hablando de personas, de la baja de muertes. Por lo tanto, estamos cumpliendo ampliamente con lo que el intendente nos delegó, que es trabajar sobre el impacto en la seguridad vial».
Uno de los indicadores más contundentes corresponde a los excesos extremos de velocidad, es decir, aquellos casos en las y los que los conductores circulan a más de un 50 por ciento por encima del límite permitido. Mientras en 2023 se registraron 4.192 infracciones de este tipo, en 2025 la cifra descendió a 1.188. La reducción alcanza el 72 por ciento en apenas dos años y refleja una fuerte caída de una de las conductas de mayor riesgo para la seguridad vial.
La tendencia también se observa en los excesos de velocidad de hasta un 50 por ciento por encima de lo permitido. En 2023 se registraron 33.268 infracciones, mientras que en 2025 fueron 15.371. La disminución supera el 53 por ciento y consolida una reducción sostenida de una conducta estrechamente vinculada a los siniestros más graves.
En tanto, las infracciones por circular hasta un 25 por ciento por encima del límite de velocidad también mostraron una evolución favorable. Los registros pasaron de 98.286 casos en 2023 a 77.412 en 2025, una baja superior al 21 por ciento que confirma una mejora progresiva en el cumplimiento de los límites establecidos.
Otro dato significativo se observa en la conducción de motocicletas sin casco. Luego de alcanzar 38.476 infracciones en 2024, durante 2025 la cifra descendió a 18.584, lo que representa una reducción del 51,7 por ciento en apenas un año. Se trata de una de las caídas más importantes registradas entre las conductas de riesgo fiscalizadas por el sistema.
La mejora también se refleja en los cruces de semáforos en rojo. Después de superar las 100 mil infracciones en 2024, con 101.366 actas labradas, durante 2025 la cantidad descendió a 88.112, lo que representa una reducción del 13 por ciento. De esta manera, la ciudad volvió a ubicarse por debajo de las 90 mil infracciones anuales en una de las conductas que mayores riesgos genera para peatona/es y conductora/es.
Los registros vinculados a la realización de picadas también muestran una evolución positiva. Tras detectarse 21 casos en 2024, durante 2025 la cifra descendió a apenas 3, una reducción cercana al 86 por ciento que marca una caída significativa de una práctica ilegal asociada a situaciones de altísimo riesgo en la vía pública.
«Todos estos números tienen que ver con muchas políticas que se fueron trabajando y con la decisión del intendente de atender la seguridad vial. Todos los proyectos que llevamos adelante son un desafío muy importante, porque requieren aceptación de la sociedad en muchos de los proyectos, como el sistema de videcontrol», resaltó Manganelli, y agregó: «En su momento hubo resistencia en la implementación de este proyecto, pero el gran impacto que tuvo en la seguridad vial es la gran satisfacción que nos da trabajar en este tipo de política. Estamos cumpliendo ampliamente con los objetivos».
La funcionaria municipal destacó, además, las mejoras que permitirá la puesta en marcha de la modernización integral del sistema semafórico de la ciudad, incorporando nuevas tecnologías como la utilización de la Inteligencia Artificial para optimizar la circulación, mejorar la gestión del tránsito, fortalecer la seguridad vial y brindar una respuesta más eficiente a las dinámicas de movilidad urbana.
Con todo, la evolución de estos indicadores permite observar un cambio progresivo en las conductas de conducción y ratifica la importancia de sostener las políticas de control, fiscalización, educación e infraestructura. Los datos muestran que la combinación de tecnología, presencia en la calle, sanciones efectivas, intervenciones urbanas y concientización continúa dando resultados positivos para construir una movilidad más segura en Rosario.
Código de Convivencia y educación vial
Otro paso importante fue la actualización del Código de Convivencia, que endureció las sanciones para las faltas graves vinculadas a la seguridad vial, como por ejemplo las picadas, y fortaleció las herramientas disponibles para prevenir conductas peligrosas. La normativa incorporó nuevos mecanismos de intervención y puso el foco en la responsabilidad de quienes generan situaciones de riesgo para terceros.
En ese marco, también se avanzó con la implementación de sanciones no pecuniarias destinadas a determinados infractores. Entre ellas se encuentran trabajos comunitarios y capacitaciones obligatorias vinculadas a la seguridad vial para los infractores graves o seriales. Estas herramientas buscan generar una reflexión sobre las consecuencias de determinadas conductas al volante y promover cambios de comportamiento más duraderos que los asociados únicamente a una multa económica.
La estrategia se complementó con campañas permanentes de concientización y educación vial. Entre 2024, 2025 y lo que va de 2026, más de 30 mil niñas, niños, jóvenes y adultas y adultos participaron de talleres y capacitaciones impulsados por el municipio para promover el cuidado y el respeto por las normas de tránsito. Las actividades se desarrollaron en escuelas primarias y secundarias, empresas y en el Parque Infantil de Educación Vial, ubicado en el parque de la Independencia.
Las propuestas abarcan distintas edades y situaciones vinculadas a la convivencia en el espacio público. Incluyen recorridos educativos en la ciudad en miniatura del Parque Infantil de Educación Vial para las infancias, talleres sobre convivencia y normas de tránsito, actividades lúdicas para acercar el Código de Convivencia a niñas y niños, capacitaciones sobre alcohol y conducción para adolescentes y jornadas de formación destinadas a quienes están por obtener su primera licencia de conducir.
A estas acciones se suman las jornadas de Siempre Casco, desarrolladas como parte del programa de Conducción Segura de Motos junto a trabajadores de empresas y emprendimientos. Durante las capacitaciones se brindan herramientas sobre conducción defensiva, técnicas de frenado, maniobras de emergencia, uso correcto de luces, documentación obligatoria y utilización adecuada del casco. Desde 2024, el municipio entregó más de 2.300 cascos como parte de esta iniciativa, reforzando una de las medidas más efectivas para reducir lesiones graves y muertes en siniestros viales.